“中國電纜工業(yè)中，低端產(chǎn)品過剩，目前尚欠缺的是‘高、大、上’的金屬導(dǎo)體及其先進(jìn)制造。
”中國工程院院士、金屬導(dǎo)體專家、上海電纜研究所研究員級高級工程師黃崇祺在日前舉行的一場線纜職業(yè)論壇上，對線纜職業(yè)的開展趨勢作了如此評述。
7月27日，由廣東省電線電纜職業(yè)協(xié)會等單位舉辦的“后奧凱電纜時(shí)期，線纜職業(yè)開展新思路”創(chuàng)新論壇在東莞市舉行。
廣東先進(jìn)電纜股份有限公司、東莞市民興電纜有限公司、深圳市鼎泰化工有限公司等數(shù)十家線纜企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人與多位職業(yè)專家、學(xué)者現(xiàn)場探討了線纜職業(yè)未來的開展方向與思路。
其中，黃崇祺提出未來線纜職業(yè)開展的3大方向，受到了與會者的重視與熱討。
1無線輸電技術(shù)或?qū)⒋咄~包鋁線生產(chǎn)眾所周知，線纜產(chǎn)品為輸電而生，但傳統(tǒng)的有線輸電正在受到無線輸電的沖擊，有人以為無線輸電的出現(xiàn)會降低線纜產(chǎn)品的
裁線機(jī)作用。
但黃崇祺表示，無線輸電技術(shù)的推廣和應(yīng)用也是線纜產(chǎn)品的新市場。
黃崇祺表示，無線輸電技術(shù)首要分為電池感應(yīng)、磁共振耦合、微波/飛秒激光技術(shù)。
這些技術(shù)可以在醫(yī)療救治、水下作業(yè)、機(jī)器人工作、衛(wèi)星供電等方面投入應(yīng)用。
更重要的是，它有望解決電動汽車充電難題，為電動車進(jìn)行遠(yuǎn)距離、安全和快速的充電。
黃崇祺談到，在高頻下通過磁場感應(yīng)耦合的無線輸電系統(tǒng)，需要低電阻的線圈，因?yàn)樗男蕵O大地受到它的質(zhì)量系數(shù)的影響。
銅包鋁線繞制的線圈因?yàn)榫哂兄亓枯p、損耗較低等特點(diǎn)，將可能在無線輸電技術(shù)中獲得重要應(yīng)用。
隨著新能源汽車的普及，銅包鋁線有望贏得更多的喜愛。
日前有媒體報(bào)道，以色列政府和當(dāng)?shù)匾患夜竞献鳎铝τ谠诠分星度霟o線充電技術(shù)，同時(shí)推出配套的電動公交車，公交車在路面行駛時(shí)，便能隨時(shí)充電，以免除到充電站充電的麻煩。
據(jù)悉，該計(jì)劃使用感應(yīng)充電技術(shù)，只需一次性鋪設(shè)基礎(chǔ)設(shè)備，即可為安裝有適當(dāng)裝備的電動車輛進(jìn)行充電。
2高鐵建造或使觸摸線產(chǎn)業(yè)成為新熱點(diǎn)據(jù)了解，至2016年年底，中國國內(nèi)高鐵里程已達(dá)2萬公里，占全球已建高鐵里程的60%，且建造速度仍未放緩。
此外，地鐵建造同樣火熱，至2015年，全國已有22個(gè)城市建成地鐵95條，運(yùn)營里程到達(dá)2900公里，每年建成的地鐵線路正越來越多。
高鐵等電氣化高速鐵路不僅建造數(shù)量大，速度要求也高，有些線路在向400km/h的速度“邁進(jìn)”。
黃崇祺表示，大量建造的高速鐵路和不斷提高的速度要求，需要使用大量高抗拉度的觸摸線，如銅鎂觸摸線、銅鉻鋯高導(dǎo)電觸摸線等都是未來這一職業(yè)的重要線纜材料。
這些材料雖然是市場上早已有的產(chǎn)品，但現(xiàn)在對其的技術(shù)要求越來越高，生產(chǎn)企業(yè)需要不斷改進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，才能批量生產(chǎn)，降低成本價(jià)格。
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